2023 年のエアバス VS ボーイング

それは数十年にわたる戦いであり、新たな章が始まります。 2023 年がすでに過ぎ、航空市場の 2 つの巨人が年次データを発表しましたが、その数字は欺瞞的ではありません。そのうちの1社が2023年に目立った。

エアバスとボーイング：航空の世界は、現代の商業航空のこの 2 つの巨人を中心に展開しています。2023 年は、近年市場を征服してきたヨーロッパの巨人にとって統合の年であり、今年は北米側の期待を裏切りませんでした。ボーイングは、737MAXモデルの問題による数年間の困難を経て、航空会社と乗客の信頼を回復しようと努めてきた。

数字で見る 2023 年

エアバスを皮切りに、トゥールーズの巨人は2023年にA220ファミリー航空機68機、 A320ファミリー航空機571機、 A330ファミリー航空機32機、 A350ファミリー航空機64機の合計735機の民間航空機を納入した。ヘリコペトロ部門では、346 ユニットが納入されました。軍事省では、8 機の A400M 航空機が納入され、2023 年は 2094 機の新規航空機発注で終わりました。

一方、ボーイングは、 737ファミリーから396機、 747ファミリーから1機、 767ファミリーから32機、777ファミリーから26機、 787ファミリーから73機の合計528機の納入を終了しました。この年は1,314機の新規航空機が発注されました。

2024 年は航空業界にとって楽な年にはならないだろう。アメリカのエアバス社は737 MAX 9モデルに問題を経験し始めており、ヨーロッパのエアバス社は今年を通じてプラット・アンド・ホイットニーのエンジンに関連した課題の影響を感じようとしている。複数の専門家は、この状況が2024年の欧州の夏に大きな影響を与える可能性があると述べている。A320ファミリーの複数の航空機は強制的なエンジンメンテナンスを受けなければならず、その結果、一部の航空機は休止期間が生じることになる。これは確かに、製造業者と航空業界全体の両方にとって重大な課題です。